2012年上汽通用别克英朗电路图及技术分析
时间：2025-01-11 16:54:41
2012年上汽通用别克英朗电路图及技术分析：
别克英朗Excelle英朗车型分析
别克英朗作为一款备受欢迎的家用轿车，备受消费者青睐。本文将为您提供2012年上汽通用别克英朗的电路图及技术分析，帮助您更好地了解该车型的特点和性能。
别克英朗Excelle英朗车型分析
2012年上汽通用别克英朗采用了先进的汽车电子技术和电子控制单元（ECU）系统，以提供更高效的性能和更舒适的驾驶体验。下面是该车型的一些关键电路图：
【表格开始】
|电路图 |描述 |
|------------------|---------------------------------|
别克英朗Excelle上汽通用别克英朗技术
|发动机管理系统 |控制发动机的燃油喷射和点火时机 |
|车身控制系统 |监测和控制车辆稳定性和悬挂系统 |
|制动系统 |监测和控制车辆的制动力和防抱死系统|
|娱乐系统 |包括音乐播放、导航和后视摄像头等 |
|安全气囊系统 |控制和监测车辆的安全气囊展开 |
通过这些电路图，我们可以看到上汽通用别克英朗在不同方面都进行了细致的控制和监测，以确保车辆的安全和性能。
除了电路图，2012年上汽通用别克英朗还引入了许多其他先进的技术。例如，车辆配备了智能键盘启动系统，这意味着您可以通过按下一个按钮就能启动或关闭车辆。此外，英朗还使用了先进的胎压监测系统，通过检测轮胎的胎压，提醒驾驶员及时进行维护和保养。
值得一提的是，2012年上汽通用别克英朗还通过引入节能环保技术，提高了燃油经济性。英朗配备了自动启停技术，当车辆在红绿灯或堵车时，引擎会自动关闭以节省燃油。一旦驾驶者踩下油门，引擎会自动重新启动。这种节能环保技术不仅降低了油耗，也减少了碳排放。
2012年上汽通用别克英朗
- 第04章 车身系统
- 4.1 固定和活动车窗
- 4.1.2 示意图和布线图
- 4.1.2.1 活动车窗示意图
- 乘客侧车窗
- 后窗（三厢车）
- 后窗（两厢车）
- 驾驶员侧车窗（三厢车）
- 驾驶员侧车窗（两厢车）
- 4.1.2.2 除雾器示意图
- C49（三厢车）
- C49（两厢车）
- 4.2 喇叭
- 4.2.2 示意图和布线图
- 4.2.2.1 喇叭示意图
- 4.3 照明
- 4.3.2 示意图和布线图
- 4.3.2.1 前大灯日间行车灯 (DRL) 示意图
- 前大灯高度调节 (TR7)
- 开关和输入
- 近光前照灯和日间行车灯 (T4F)
- 远光前照灯、近光前照灯和日间行车灯 (T4A)
- 4.3.2.2 雾灯示意图
- 前雾灯和后雾灯（三厢车）
- 前雾灯和后雾灯（两厢车）
- 4.3.2.3 车外灯示意图
- 倒车灯和牌照灯
- 倒车灯和牌照灯2
- 制动灯和尾灯
- 制动灯和尾灯2
- 危险警告灯开关和转向信号灯
- 危险警告灯开关和转向信号灯2
- 驻车灯和尾灯
- 驻车灯和尾灯2
- 4.3.2.4 车内灯示意图
- 仪表板灯、阅读灯和遮阳板灯（三厢车）
- 仪表板灯、阅读灯和遮阳板灯（两厢车）
- 顶灯和行李厢灯（三厢车）
- 顶灯和行李厢灯（两厢车）
- 4.3.2.5 车内灯变光示意图
- 仪表板开关（三厢车）
- 仪表板开关（两厢车）
- 变光器开关和车窗开关（三厢车）
- 变光器开关和车窗开关（两厢车）
- 强光灯（C9B 或 C9D）
- 4.4 后视镜
- 4.4.2 示意图和布线图
- 4.4.2.1 车外后视镜示意图
- DWE 或 DWF（三厢车）
- DWE 或 DWF（两厢车）
- 加热型后视镜
- 4.5 车辆进入系统
- 4.5.2 示意图和布线图
- 4.5.2.1 门锁指示灯示意图
- 天线和开关 (ATH)
- 电动门锁
- 被动式进入 - 锁闩（带 ATH 的三厢车）
- 被动式进入 - 锁闩（带 ATH 的两厢车）
- 门锁指示灯
- 门锁控制装置
- 4.5.2.2 释放系统示意图
- 举升门释放装置（两厢车）
- 燃油加注口门
- 行李厢（三厢车）
- 4.6 刮水器和洗涤器
- 4.6.2 示意图和布线图
- 4.6.2.1 刮水器洗涤器示意图
- 前刮水器
- 前大灯洗涤器
- 前风窗玻璃和右后车窗洗涤器
- 后刮水器
- 第05章 制动器
- 5.1 防抱死制动系统
- 5.1.2 示意图和布线图
- 5.1.2.1 防抱死制动系统示意图
- 惯性、踏板位置、方向盘转角和真空传感器
- 电源、搭铁和串行数据
- 车轮转速传感器（三厢车）
- 车轮转速传感器（两厢车）
- 5.3 液压制动器
- 5.3.2 示意图和布线图
- 5.3.2.1 液压制动器示意图
- 第08章 驾驶员信息和娱乐系统
- 8.1 车载电话、娱乐系统和导航系统
- 8.1.2 示意图和布线图
- 8.1.2.1 收音机导航系统示意图
- USB 接口（TTX 或 U39）
- 导航系统 (U39)
- 扬声器 (UW6)
- 收音机 (UYK)
- 电源、搭铁、串行数据和天线
- 8.1.2.2 OnStar 系统示意图
- 天线 (UE1)
- 电源、搭铁、串行数据、麦克风和显示屏 (UE1)
- 8.2 显示屏和仪表
- 8.2.2 示意图和布线图
- 8.2.2.1 组合仪表示意图
- 仪表
- 指示灯
- 环境空气温度传感器和驾驶员信息中心显示器
- 8.2.2.2 音频警告示意图
- 8.3 辅助和可配置用户控制系统
- 8.3.1 示意图和布线图
- 8.3.1.1 方向盘辅助、可配置控制示意图
- 第09章 发动机
- 9.2 发动机控制燃油系统 - 1.6 升或 1.8 升
- 9.2.2 示意图和布线图
- 9.2.2.1 发动机机械系统示意图（1.6 升 LDE）
- 5 伏和低电平参考电压总线（第 1 页，共 2 页）
- 5 伏和低电平参考电压总线（第 2 页，共 2 页）
- 凸轮轴、曲轴、爆震传感器、凸轮轴执行器
- 压力和温度传感器
- 受控受监测子系统参考
- 喷油器和点火线圈
- 模块电源、搭铁和串行数据
- 氧气传感器和蒸发排放控制系统
- 燃油泵控制模块
- 节气门控制系统
- 9.2.2.2 发动机机械系统示意图（1.8 升 2HO）
- 5 伏和低电平参考电压总线（第 1 页，共 2 页）
- 5 伏和低电平参考电压总线（第 2 页，共 2 页）
- 凸轮轴、曲轴、爆震传感器、凸轮轴执行器
- 压力和温度控制系统
- 受控受监测子系统参考
- 模块电源、搭铁和串行数据
- 氧气传感器和蒸发排放控制系统
- 燃油泵和喷油器
- 节气门控制系统
- 9.2.2.3 发动机控制系统示意图 (LLU)
- 5 伏和低电平参考电压总线（第 1 页，共 2 页）
- 5 伏和低电平参考电压总线（第 2 页，共 2 页）
- E45 曲轴箱强制通风加热器、氧传感器和蒸发排放控制系统
- 凸轮轴、曲轴和爆震传感器
- 压力和温度传感器
- 受控受监测子系统参考
- 大气压力、进气压力和空气温度传感器
- 模块电源、搭铁和串行数据
- 燃油泵、喷油器和点火控制系统
- 节气门控制系统
- 9.3 发动机冷却
- 9.3.2 示意图和布线图
- 9.3.2.1 发动机冷却系统示意图
- 9.4 发动机电气系统
- 9.4.2 示意图和布线图
- 9.4.2.1 起动和充电示意图
- 充电
- 起动
- 9.6 发动机机械系统 - 1.6 升或 1.8 升
- 9.6.2 示意图和布线图
- 9.6.2.1 发动机机械系统示意图
- 第10章 HVAC（暖风、通风与空调系统）
- 10.2 自动暖风、通风与空调系统
- 10.2.2 示意图和布线图
- 10.2.2.1 暖风、通风与空调系统示意图（自动（三厢车））
- 前风窗玻璃温度和湿度
- 压缩机控制系统
- 环境光照日照传感器
- 电源、搭铁、控制装置和子系统参考
- 空气质量传感器和空气温度传感器
- 送风和温度控制装置 (C68)
- 鼓风机电机控制装置
- 10.2.2.2 暖风、通风与空调系统示意图（自动（两厢车））
- 前风窗玻璃温度和湿度
- 压缩机控制系统
- 环境光照、日照传感器
- 电源、搭铁、控制装置和子系统参考
- 空气质量传感器和空气温度传感器
- 送风和温度控制装置 (C68)
- 鼓风机电机控制装置
- 10.3 暖风、通风与空调系统 - 手动
- 10.3.3 示意图和布线图
- 10.3.3.1 暖风、通风与空调系统示意图（手动（三厢车））
- 压缩机控制系统
- 电源、搭铁、控制装置和子系统参考
- 空调蒸发器温度传感器
- 送风和温度控制装置
- 鼓风机电机控制装置
- 10.3.3.2 暖风、通风与空调系统示意图（手动（两厢车））
- 压缩机控制系统
- 电源、搭铁、控制装置和子系统参考
- 空调蒸发器温度传感器
- 送风和温度控制装置
- 鼓风机电机控制装置
- 第11章 电源和信号分布
- 11.1 数据通信
- 11.1.2 示意图和布线图
- 11.1.2.1 数据通信示意图
- 串行数据通信启用
- 低速总线
- 线性局域网 (LIN)
- 高速总线 1
- 高速总线 2
- 11.1.2.2 数据通信示意图（两厢车）
- 串行数据通信启用
- 低速总线
- 线性局域网 (LIN)
- 高速总线 1
- 高速总线 2
- 11.1.2.3 车身控制系统示意图
- 子系统参考（第 2 页，共 4 页）
- 子系统参考（第 3 页，共 4 页）
- 子系统参考（第 4 页，共 4 页）
- 电源、搭铁和子系统参考（第 1 页，共 4 页）
- 11.1.2.4 车身控制系统示意图（两厢车）
- 子系统参考（第 2 页，共 4 页）
- 子系统参考（第 3 页，共 4 页）
- 子系统参考（第 4 页，共 4 页）
- 电源、搭铁和子系统参考（第 1 页，共 4 页）
- 11.2 电源插座
- 11.2.1 示意图和布线图
- 11.2.1.1 点烟器电源插座示意图
- 三厢车
- 两厢车
- 11.3 线路系统和电源管理
- 11.3.2 示意图和布线图
- 11.3.2.1 线束布线图
- 11.3.2.2 电气示意图符号
- 11.3.2.3 车辆分区策略（乘用车）
- 11.3.2.4 主要电气示意图图标
- 11.3.2.5 电源分布示意图
- B 总线（第 1 页，共 4 页）
- B 总线（第 2 页，共 4 页）
- B 总线（第 3 页，共 4 页）
- B 总线（第 4 页，共 4 页）
- F01UA、F02UA、F03UA、F04UA、F10UA、F12UA、F15UA、F19UA 和 F20UA 保险丝
- F13UA、F14UA、F26UA、F34UA、F43UA、F45UA 和 F48UA 保险丝
- F16RA、F24UA 和 F25UA 保险丝
- F17UA、F21UA、F29UA、F30UA、F35UA、F37UA、F38UA 和 F39UA 保险丝
- F1DA、F5DA、F6DA 和 F7DA 保险丝
- F1UA、F3UA、F4UA、F7UA 和 F8UA 保险丝
- F20RA 和 F27RA 保险丝
- F22DA 保险丝和点火开关 (ATH)
- F22DA 保险丝和点火开关（不带 ATH）
- F2UA、F27UA 和 F36UA 保险丝
- F3RA、F8RA、F21RA、F25RA、F26RA、F31RA 和 F32RA 保险丝
- F4DA、F14DA、F15DA、F17DA、F21DA、F23DA 和 F24DA 保险丝
- F50UA、F52UA 和 F53UA 保险丝
- F5UA、F32UA、F51UA 和 F54UA 保险丝
- F6UA、F9UA、F18UA、F22UA、F41UA 和 F47UA 保险丝
- F6UD、F2DA、F3DA、F6UA、F8DA、F9DA、F10DA、F11DA、F19DA 保险丝
- 11.3.2.6 电源模式示意图
- 点火主继电器（三厢车）
- 点火主继电器（两厢车）
- 辅助电源和点火 1 继电器（两厢车）
- 辅助电源继电器（三厢车）
- 11.3.2.7 点火开关示意图
- 11.3.2.8 搭铁分布示意图
- G101
- G102、G103、G106、G110 和 G112
- G104 和 G105
- G201
- G202 和 G204
- G203
- G302
- G303、G305 和 G306
- G401、G402 和 G405
- 第12章 车顶
- 12.1 天窗
- 12.1.2 示意图和布线图
- 12.1.2.1 天窗示意图
- 第13章 安全和防护
- 13.1 防盗模块
- 13.1.1 示意图和布线图
- 13.1.1.1 防盗模块示意图
- 防盗模块（三厢车）
- 防盗模块（两厢车）
- 13.2 物体检测
- 13.2.1 示意图和布线图
- 13.2.1.1 物体检测系统示意图
- 13.3 遥控功能
- 13.3.1 示意图和布线图
- 13.3.1.1 遥控功能示意图
- 被动式进入 (ATH)
- 被动式进入和起动天线（带 ATH 或 BTM 的三厢车 ）
- 被动式进入和起动天线（带 ATH 或 BTM 的两厢车 ）
- 车门把手开关与参考 (ATH)
- 遥控门锁（不带 ATH）
- 13.4 安全带
- 13.4.2 示意图和布线图
- 13.4.2.1 安全带示意图
- 开关和指示灯（三厢车）
- 开关和指示灯（两厢车）
- 13.5 安全气囊系统
- 13.5.2 示意图和布线图
- 13.5.2.1 安全气囊系统示意图（两厢车）
- 侧面碰撞传感器、座椅和车顶纵梁安全气囊
- 前排安全气囊、碰撞传感器、卷收器和预紧器
- 电源、搭铁和串行数据
- 13.5.2.2 安全气囊系统示意图（三厢车）
- 侧面碰撞传感器、座椅和车顶纵梁安全气囊
- 前排安全气囊、碰撞传感器、卷收器和预紧器
- 电源、搭铁、串行数据和指示灯
- 13.6 防盗系统
- 13.6.1 示意图和布线图
- 13.6.1.1 防盗系统示意图
- 第14章 座椅
- 14.1 电动座椅
- 14.1.1 示意图和布线图
- 14.1.1.1 驾驶员座椅示意图
- 14.3 座椅的加热和冷却
- 14.3.1 示意图和布线图
- 14.3.1.1 加热型、冷却型座椅示意图
- 第15章 转向系统
- 15.1 动力转向
- 15.1.2 示意图和布线图
- 15.1.2.1 动力转向系统示意图
- 第17章 变速器
- 17.1 自动变速器 6T30、6T40、6T45、6T50
- 17.1.2 示意图和布线图
- 17.1.2.1 自动变速器控制示意图
- 内部模式开关和触动式加档、减档开关
- 模块电源、搭铁、数据通信和故障指示灯（三厢车）
- 模块电源、搭铁、数据通信和故障指示灯（两厢车）
- 油温和速度传感器、阀门位置、压力控制装置和换档控制装置
- 17.3 手动变速器 D16、D20
- 17.3.2 示意图和布线图
- 17.3.2.1 手动变速器示意图
- 17.4 换档锁定控制系统
- 17.4.1 示意图和布线图
- 17.4.1.1 换档锁定控制系统示意图
- MH7 或 MH9（三厢车）
- MH7 或 MH9（两厢车）
2012年上汽通用别克英朗凭借先进的电子技术和技术创新，为消费者带来了更好的驾驶体验。除了优良的性能和环保特点，英朗还关注车辆的安全性。希望本文的电路图和技术分析能够帮助您更好地了解2012年上汽通用别克英朗，并为您购车提供参考。
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