雷克萨斯IS系列火花塞用多久应更换,火花塞清洗好还是更换好

时间：2023-01-23 20:30:01

　　雷克萨斯IS系列汽车的火花塞每3万公里就需要更换一次。

火花塞更换后怠速稍微升高

　　老雷克萨斯整备/人不能没有梦想，哪怕是开一辆梦想的车！

　　这一代的前脸永远是经典的

帮广安朋友淘到的IS300进行整备

　　客户也是中学的校友，他是看到我帮另一个兄弟淘到的IS300银色的那台上了头，因为谁能不对马克莱文森动心?！很多朋友不敢碰老车的原因之一，就是觉得老车、特别是豪华品牌的车子，配件和整备费用都很让腰包受损，比家里老婆用钱还快。今天我也给各位看官看看这个费用到底如何？老规矩，明细在最后······

　　这台车07年初出的厂，08年1月上户，这一批的3GR因为活塞环的缺陷确实有烧机油的毛病，再加上前车主用的爱温的冷却油，冷却油温度不像冷却液，温度直接到95℃后会直接继续升温，造成了水箱风扇随时都在工作，也会加剧烧机油的状况。所以整备项目里，把冷却油换成了冷却液。

　　［外观］成色方面，下次较多，左后翼子板有凹陷，只做了这一处修复。因为年限原因，再做漆面整备容易出现色差，然后客户方面沟通也决定就全车贴膜，有色号，出现擦挂也好修复。另外就是挡风玻璃胶条老化需更换，结果左边那一根全国都没现货，等了三天才调到货，而且价格不菲，一根就要320

　　二手的车子，这些小伤没处理的就卖掉的，太正常了。

　　［底盘］出左后减震渗油之外三个悬挂无异样。三角背胶套与波箱脚胶老化进行了更换。

轮胎表面伤痕比较多，橡胶也老化了。

　　后胎胎面磨损较大，因为245/45R17的胎，市面可选择的还是比较少，还好当时供应商当时倍耐力P7还有现货。

火花塞更换后怠速稍微升高

旧胶套已经开始破损了

　　［机电］除了正时罩有渗油之外，整体较为干爽，曰系老车基本上都没什么渗油，检查了就只需要更换火花塞。

　　尾胶已经换过一次了，但是这个件看起来不太好。

间隙确实比较大了

　　之前的保养记录里面，前车主就用的5W40的油，所以就接着干，有传言说用黏稠度低一点的，烧机油会轻微轻点

　　［整备清单］

　　①左后翼子板钣金喷漆

　　②四轮钢圈修复喷漆

　　③机油保养嘉实多极护5W40更换机油格

　　④更换空调格

　　⑤更换火花塞NGKLFR6CGP6颗

火花塞更换后怠速稍微升高

　　⑥更换刹车油DOT6（高性能刹车油，跑车用）

　　⑦更换波箱油（雷克萨斯原厂纯牌）

　　⑧清洗水路，防冻液油换水。

　　⑨更换波箱脚胶、三角臂胶套、前挡装饰条

　　⑩更换两条后胎245/45R17倍耐力P7

　　直接DOT6安排，跑车级别刹车油标号。

　　原厂波箱油，安排，还有雷车的原厂油价格还算“便宜”。

　　整备的原则就是，改换才换，不是特别影响驾驶质感和直接影响驾驶安全的一概不处理。其实只要你能自己判定，少被修理厂老板忽悠（信我，所有修理厂老板都一个脸嘴，就是我自己的合作修理厂很熟的朋友，也会套路我，感觉他们完全变成了一种职业习惯）其实任何车子都有它自己的量级，懂整备不会太离谱。

　　整套大宝剑下来，跟开半新车没区别，烧机油这个3GR的机器，实测2500KM烧半升，一个保养周期加2升，我觉得这是可以接受的。

最后是价格的明细了...

　　买这车的朋友，还做了内饰的翻新，和外观贴膜。因为内饰的整备确实是对于个人用车而言，非必要的，加上外观贴膜也是一样的，有个人喜好和个人需求占最大的比重。所以这这两方面就没价格分享了，而且这部分利润水分也肯定是最大的，质量与性价比不好评价，大家欣赏下就好。

　　先来一张整备之前的

　　贴了个偏紫的灰色

　　屁股也确实很有棱角

　　当年的B级车的空间是真的小。

　　IS300

　　这个方向盘套子缝得还不错吧

最后，当然是马克莱文森镇楼！

　　有人问情怀是什么，我觉得，是别人没玩过我玩过，别人没有我却有。最主要的享受车各方面能带来的乐趣，这才是“飞驰人生”

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