广汽新能源氧传感器故障灯换油,换氧传感器需要换油吗

时间：2023-09-23 20:39:02

　　头条号-你创作的，就是头条某广汽丰田2011款“逸致”轿车，装配2ZR-FE四缸发动机，一直使用都正常。客户反应近日该车在市区以时速40公里正常行驶时，大约半小时后发动机故障灯突然点亮。此灯从来没有亮起过，客户知道这个红色的警告灯亮，表示发动机出了故障。对此很担心，要求彻查车辆并排除故障。

　　用检测仪读取故障码为P0420，表示为“催化净化器系统效率低于门限值”。清除此故障码后，试车检测约30分钟后故障灯再次点亮，同样出现“P0420”故障码。

　　图一、空燃比传感器的外形

　　此车用的2ZR-FE发动机，其排气管道的三元催化净化器前后，装有前氧和后氧传感器，前者是反映进气浓度的，称为空燃比传感器；后者可反映三元催化净化器的工作性能，称为氧传感器。分析“催化净化器的效率低于门限值”的故障，可能原因可能是排气管道有气体泄漏，或是空燃比传感器和氧传感器损坏及其相关线路出现了异常，或者是三元催化净化器内部老化所致。

　　图二、修理前空燃比和氧传感器的波形

　　检查排气歧管无外伤，无气体泄漏现象。用诊断仪进行主动空燃比控制调节，查看进入发动机的混合气浓度，与空燃比传感器电压的变化。动态数据流显示，当减少喷油量12.5%时，空燃比传感器电压会有明显的变化，在5秒时间内能升至3.8V；后方的氧传感器电压也同时降至0.1V。当调整喷油量增加12.5%时，空燃比传感器电压5秒内降至2.5V，氧传感器电压也同时增加至0.98V。

　　以上主动测试结果，判定B1S1空燃比传感器和B1S2氧传感器工作性能均属正常。

前氧传感器换油