东风本田XR-V氧传感器加热器测试,氧传感器加热器内阻变大
时间：2023-10-10 09:35:42
1氧传感器经常出现问题应该怎么办最重要的是氧传感器经常坏的时候要注意燃油质量，检查火花塞和点火线圈的工作电压是否正常，检查三元催化器是否工作良好，有无堵塞。
一旦氧传感器出现故障，电子燃油喷射系统的计算机就无法获得排气管中氧浓度的信息，因此无法反馈控制空燃油比，这将增加发动机的油耗和排气污染，发动机就会出现怠速不稳、失火和喘振等故障。
氧传感器检测方法:1，加热器电阻检测:拔下氧传感器的线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器端子中加热器接线柱与接地接线柱之间的电阻。
如果不符合规范，说明氧传感器有问题，应立即更换氧传感器，防止氧传感器异常影响汽车故障和正常行驶，2.反馈电压的测量:测量氧传感器的反馈电压时，拔下氧传感器的线束插头，根据车型的电路图进行检查。
从氧传感器反馈电压的输出端连接一根细线，然后插入线束插头，当发动机运转时，测量导线的反馈电压,在检查汽车氧传感器的反馈电压时，最好使用量程小、阻抗高的指针式万用表，这样可以使检查更加直。
2氧传感器里面有什么元件氧传感器中有一个核心元件多孔氧化锆陶瓷管，为固体电解质，两侧分别烧结有多孔铂电极。
在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧的氧分子吸附在铂电极上，与电子结合形成氧离子，使电极带正电，氧离子通过电解质中的氧离子空位置迁移到低氧浓度侧，使电极带负电，即产生电位差。
氧传感器是汽车上的标准设备，它是利用陶瓷传感器测量汽车排气管中的氧势，并根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监控燃烧空燃烧比，保证产品质量和尾气排放达标的测量元件。
检测氧传感器加热器电阻
一旦混合物的空燃料比偏离理论的空燃料比，三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，因此，在排气管中安装一个氧传感器来检测废气中的氧浓度并向电子控制单元发送反馈信号，然后电子控制单元控制燃料喷射器的燃料喷射量的增加或减少，从而将混合物的空燃料比控制在理论值附近。
氧传感器和加热器有什么区别
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