荣威E50邦奇变速箱起步抖动,手动变速箱起步抖动厉害

时间：2023-10-15 10:25:14

　　PUNCHVT5CVT，终于导入液力变矩器、车辆起步不再抖动！

　　目前PROTON使用的邦奇变速箱包括了VT2以及VT3，其中VT2对应的是马力较低的车型，例如IRIZ以及PERSONA，可承受的扭力也更低，至于VT3则是采用在EXORATURBO上，可承受的最大扭力为220NM，所以对于扭力205NM的EXORA是绰绰有余，可是问题是因为这两款变速箱均没有使用TORQUECONVERTER扭力转换器/液力变矩器，加上一开始原厂对于CVT等等调校不是那么到位，因此采用这个变速箱的车辆存在严重的顿挫感，大大影响了车辆的驾驶体验。

凯马变速箱起步抖动

　　即便是PROTON在之后努力的提升CVT的表现，目前的新车虽然在顿挫感方面大为降低，但是还是可以在一些时候感受到车辆出现抖动，因此平整性与其他同样是用CVT的日系车款有着明显的差异。

　　当然邦奇自己也知道这个问题所在，因此他们其实是在不留余力的推出新的CVT，而目前在其官网上VT2型号其实已经下架了（不过我们的IRIZ以及PERSONA依旧在使用中），剩下的只有VT3，另外他们还推出了两个新型号，分别是VT5以及VT6，其中VT6可以支援48V轻度混合动力系统，至于VT5则是更为适合一般的车辆使用。

　　至于升级在哪里？第一点就是可以支援模拟换挡功能（其实之前的型号已经支援），再来就是支援AWD系统，以及停车熄火功能，最重要的是因为拥有了TORQUECONVERTER因此它的整体动力衔接会更为流畅，顿挫感也会消失，这一点是比起VT2还有VT3最大的进步！另外也因为拥有TORQUECONVERTER的关系让车辆的起步表现更迅速，因此新的CVT也更为适合车重更重的SUV车型使用（尤其是斜坡起步是更为重要的），至于可承受的扭力也从VT3的220NM提升到250NM，意思就是目前PROTON采用1.5LMPITURBO的车主款其实也可以使用这一具变速箱了！

　　不过比较可惜的是目前PROTON依旧没有任何为旗下车款更换变速箱的动作，我们只能期望原厂能够早日为其升级，这样一来新车应该会有更好的表现！

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