长城汽车欧拉白猫氧传感器前后能换吗?氧传感器电压前后一般

时间：2023-12-17 10:35:12

　　汽车的工作环境是非常恶劣，例如汽油对输油管等橡胶部件有一定的腐蚀；发动机舱内的高温能加速橡胶件老化；引擎运转时产生磨损与积碳；全气候工作环境等等。

　　这些因素决定汽车需要定期维护和保养，才能保持良好的车况，延长使用寿命。在保养车辆时，几乎没人会想到更换氧传感器，而实际情况却告诉我们，氧传感器是最应该重视且定时更换的汽车配件。

前后氧传感器分前后

　　氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0.97~1.03之间，当λ<0.97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ>大于1.03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

　　混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

　　氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。

　　氧传感器的主要材料为铂金、氧化锆，其使用寿命一般为8-10万公里。其失效模式有几种：CO中毒，硫磷中毒，铅中毒，硅中毒，锰中毒等。汽油、润滑油质量对氧传感器寿命影响较大。

　　此外，位于三元催化器前面的称为前氧，后面的称为后氧。一般认为前氧作用大于后氧，因为前氧用于调节混合气浓度，后氧的任务是监测三元催化器工作状况。三元催化器工作时会发生氧化反应，如CO+02=CO2，意味着后氧监测到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否则三元失效或净化能力下降，此时少数车辆会亮故障灯，提示车主要检查或更换催化器。

　　氧传感器工作时电压围绕0.5V左右波动，波动范围在0.1~1V之间，电压跳动频率约每10秒跳动8-10次。据此可以判定氧传感器工作状态，电压波动范围过小或跳动频率慢都不正常。

　　最后，对于行驶里程已经10万公里的车辆，建议更换氧传感器。

　　来源丨车讯网

前后氧传感器分前后