野马新能源发动机异响还熄火,发动机舱冷异响大

时间：2023-06-08 11:49:12

　　野马新能源发动机异响还熄火了

　　如果您的野马新能源发动机异响并熄火，您可以尝试以下步骤来解决问题：

　　1.检查发动机机油，确保油量充足，油质合适，油层清洁无杂质。

　　2.检查发动机冷却液，确保冷却液液位正常，水质合适。

　　3.检查发动机空气滤清器，确保滤清器无积灰。

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　　4.检查发动机排气管，确保排气管无破裂、接头无松动。

　　5.检查发动机点火系统，确保火花塞、点火线、点火模块等部件的连接是否正常。

　　6.检查发动机电路，确保电路完好无损。

　　7.检查发动机汽缸，确保汽缸内无碳垢。

　　8.检查发动机传动控制系统，确保控制系统正常。

　　如果以上步骤无法解决问题，建议您及时将车辆送到专业维修站进行检测，以便及时找到原因并进行维修。

　　行驶里程约14.9万KM，底盘型号为W210，配置M111发动机的奔驰E200轿车。用户反映：该车发动机运转不平稳，抖动明显，特别是车辆爬坡时发动机性能下降明显，出现“咔嗒”异响。

　　故障诊断：对故障症状进行确认，发动机从1000R/MIN再往上加速时反应迟钝，出现喘抖现象。当发动机转速超过2000R/MIN时，发动机能够缓慢加速，急加速则抖动严重，大负荷时容易熄火。

　　分析故障原因，可能是混合气过稀或点火系统不良导致的。M111发动机是直列四缸发动机，点火系统采用双点火式点火线圈，1缸和4缸共用一个点火线圈，2缸和3缸共用一个点火线圈。点火线圈直接由发动机控制模块控制，即发动机控制模块直接控制点火时间。

　　检查点火系统，火花塞和高压线正常。接上示波器，检查点火初级电压，1缸、4缸的点火初级电压波形与2缸、3缸的点火初级电压波形不同。在怠速工况下，1缸、4缸的点火初级电压放电时间短，同时放完电后缺少点火线圈和电容产生的衰减振荡波形，说明1-4缸点火线圈性能不良。测量1-4缸的点火线圈，初级绕组电阻为0.4Ω，正常，次级绕组电阻为无穷大，说明断路。更换1-4缸点火线圈，发动机抖动现象消失。

　　继续检查异响问题。检查消音器的安装情况，消音器密封良好，与其他零件之间没有干涉现象。检查车轮，车轮没有转动阻力。把有关的螺栓拧紧一遍，进行路试，仍然有异响。在自动变速器与消音器之间的支架处加装一个石棉垫片，进行路试，异响消失，至此故障彻底排除。

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