英菲尼迪FX系列持续报氧传感器故障,电喷氧传感器故障表现码

时间：2023-12-04 15:11:11

　　在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

　　电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOX）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。

　　但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比，催化器通常装在排气歧管与消声器之间。

　　氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变，这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。

　　当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU，当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。

　　ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间，但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。

判断氧传感器故障