标致408发动机舱咕咚异响,发动机异响严重是什么原因

时间：2023-06-27 08:14:22

　　检测发动机舱咕咚异响的第一步是检查发动机舱内的润滑油和机油的液位是否正常。如果润滑油或机油液位太低，可能会引起发动机舱咕咚异响。此外，发动机舱内的气门、活塞、凸轮轴、曲轴、缸盖、缸体、排气管等部件也可能因松动或损坏而导致发动机舱咕咚异响。因此，发动机舱内的所有零件都需要严格检查，以确定其是否出现问题。如果发现有问题，可以采取维修或更换相关零件的措施，以解决发动机舱咕咚异响的问题。

发动机打气时异响

　　前天，一辆标致408来厂检修，它出现的问题是：行驶在颠簸路面有咕咚声且转向时有咯噔声。经过检查，师傅发现它的减震器漏油，这会导致咕咚声。打方向盘转向时，车前有咯噔声出现，很可能就是减震顶部的平面轴承有问题。

　　仅仅是检查出的这两个问题就让车主头疼，我们来了解下维修过程。下图所示，这就是漏油的减震器，减震功能已基本没有。

　　减震器总成的拆卸比较简单，只需要把下图所示的转向节螺丝和小连杆螺丝都拆下就可以。螺丝上有铁锈和灰尘等杂质，我们需要先在螺丝上喷涂除锈剂。

　　下图所示，这是减震顶部在车身上固定的螺丝，螺纹锈蚀比较多，已经被师傅喷涂了除锈剂。

　　很快，减震器总成就被拆下，如下图绿色箭头所示，橙色箭头所示的是新减震器。接下来，我们需要把旧减震器顶部的顶胶拆下，它的拆卸难度比较大，并且还有一定的危险性。

　　下图绿色箭头所示，这是拆卸减震器的专用工具，里面有三种不同的卡子，作用是卡住减震弹簧，根据弹簧大小来选择使用的卡子。

　　减震器拆卸工具组装之后，需要把它卡在减震弹簧上。下图箭头所示，我们可以看到这个位置的弹簧没进入卡子的卡槽，这需要重新固定才行，若是继续这样压缩弹簧，弹簧很可能就会弹开，很危险。

　　下图橙色箭头所示，这是工具固定好的弹簧；绿色箭头所示，这是新减震顶胶和平面轴承，旧减震顶胶的橡胶变形严重，有旷量，会导致异响。

　　下图所示，这是单独的平面轴承，它在减震顶胶与减震弹簧上部的支撑盖之间安装。转向时，减震下部以及减震弹簧随着转向节转动，顶胶上部不转动，也就是平面轴承上部不动，下部转动，轴承出现问题后，转向就有异响。

　　下图所示，1是旧减震器，用手就能轻易地把减震杆压缩，压缩后不会自己伸出，而新减震器的压缩阻力大，被压缩后很快就伸出；2是减震缓冲块，已经损坏；3是旧减震顶胶，与左侧对比。

　　一个小时左右，师傅就把两根新减震器总成给组装好，如下图箭头所示。

发动机开一下就热异响

　　这就是师傅更换标致408两根前减震器的过程，与减震器相关的减震顶胶、平面轴承和缓冲块也都被换了，车友简单了解一下这个过程。

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