上汽大通G50发动机盖止震异响,发动机换链条后异响

　　一般情况下，上汽大通G50发动机盖止震异响主要是由于发动机盖的紧固螺栓松动或损坏造成的，因此，应先检查发动机盖的紧固螺栓，如果发现有松动或损坏的情况，可以更换新的紧固螺栓，以确保发动机盖的紧固性。另外，也可以在发动机盖上安装止震垫来减少噪音。如果以上方法仍然无法解决问题，则应检查发动机盖的磨损情况，如果发现有磨损，则应及时更换发动机盖。

　　文|凌清图|车宇世界、网络

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　　对于上汽大通而言，可能很多人比较陌生。毕竟，在当前的乘用车市场，上汽大通可以说是乏善可陈，仅有大通G50这款车型苦苦支撑。但是，从大通G50的销量规模以及增长态势来看，这款车目前表现都比较差劲。

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　　大通G50

　　销量逆势下滑，上汽大通G50月均销量仅1500余台

　　了解车市的朋友应该知道，对于整体表现不佳的上汽大通来说，大通G50可以说是少有的能“上台面”的车型。但是，遗憾的是，这款车无论是销量上看，还是从质量品控方面看，都存在较多的问题。

　　乘联会数据显示，在素有“金九”之称的9月份，上汽大通G50的销量，依然呈现逆势高速下滑的趋势。数据显示，2020年9月份，上汽大通G50单月销量为2170台，位居9月份MPV销量榜单第14位。相比2019年同期，销量下滑了14.7%。我认为，这在很大程度上体现上汽大通G50竞争力严重不足以及遭遇市场困境的事实。

　　一方面、9月份，中国车市整体强势增长，大通G50却逆势下滑。数据显示，2020年9月份，国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%。

　　其中，MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%。显然，无论是与MPV细分市场比，还是与行业整体相比，大通G50的表现都非常疲软。

大通G50逆势下滑

　　另一方面，从1-9月份销量来看，大通G50的销量表现也比较差劲，而且继续呈现高速逆势下滑的趋势。乘联会数据显示，2020年1-9月份，上汽大通G50累计销量为13705台，位居1-9月份MPV销量榜单第14位，月均销量不足1523台。而且，更加雪上加霜的是，上汽大通G50在2020年1-9月份的销量，相比2019年同期，下滑了33.3%。显然，从销量规模以及增长态势上看，上汽大通G50的整体表现，都让人大跌眼镜。

　　如果说市场是最好的试金石，那么上汽大通G50的表现，可以说在一定程度上显示这款产品的失败。

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　　上汽大通G50

　　品牌力低，上汽大通品控和售后方面存在较多问题

　　至于上汽大通G50之所以销量惨淡的原因，有着多方面的原因。不过，上汽大通整体品牌力较低，加上车型本身品控以及售后方面的问题，成为重要原因。先来说说品牌力，上汽大通本身名不见经传，在乘用车市场存在感比较低。由于这方面的原因，让上汽大通G50很难进入主流MPV市场。事实上，这也是当前上汽大通只能靠定位相对较低的G50苦苦支撑的重要原因。

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　　再来说说品控方面的问题，从目前的车主反馈来看，上汽大通G50在发动机、变速箱等方面，存在一定的问题。具体而言，诸如发动机抖动、发动机无法启动、发动机噪音大、发动机故障灯亮、发动机异响、变速箱异响、转向异响、刹车失灵等问题，都出现在这款车型上。这一点，我们从车质网等网站上，都能看出一定端倪。

　　整体上看，这些问题都算不上通病或者多发问题。但是，鉴于上汽大通G50整体销量比较低，所以它的质量稳定性有待观察。

大通G50质量问题截图

　　不仅如此，在售后方面，我们从车质网等网站也发现，上汽大通G50也存在着较多的问题。据了解，诸如服务态度蛮横、不解决问题、变相收费、修出新问题、人员技术不过关、维修技术差、配件争议、无零配件、销售欺诈、与宣传不符等方面，都出现在这款车型上。我认为，对于上汽大通G50来说，这是影响其销量的一个重要原因。毕竟，我们多次强调过，作为大宗消费物品，汽车对于售后的需求性更高。

　　售后问题较多制约大通G50销量