宝马X6前氧传感器经常报故障,报前氧传感器被混淆故障

时间：2023-11-17 19:14:12

　　汽车维修技师2015年第1期69宝马专修站前氧传感器故障杨明到参考元件中,直到参考元件的电极之间出现一个450MV的电压为止。

　　测量元件上施加的电流就是空燃比的测量参数，空燃比控制可在燃烧室内建立每个希望的空燃比,接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取故障内容为“12B104废气触媒转换器前氧传感器加热装置,控制:断路”。

　　查看故障码的细节描述如表所示，调用控制模块功能,读取发动机控制模块关于空燃比控制的数据流,如图1所示,选择故障内容执行检测计划,ISTA系统建议检测下列部件间的导线(如图2所示):发动机控制◆废气触媒转换器前氧传感器◆信号名:U_LHV1◆T_LHV1◆M_LSV1◆A_LSVR1◆A_LSVP1◆检查导线和插头连接正常。

　　接下来进行氧传感器加热装置检测:，拔下下列部件的插头:废气触媒转换器前氧传感器,使用废气触媒转换器前氧传感器加热元件的电阻欧姆表在以下线脚间进行测试:线脚4(+12V)◆2012款宝马535I车型:F10,配置N55发机。

　　行驶里程:20000KM，故障现象:用户反映车辆行驶中发动机故障灯点亮,车辆启动正常,怠速有轻微抖动,行驶中无明显异常现象。

　　故障诊断:N55发动机满足欧5排放标准,使用两个氧传感器进行空燃比控制,一个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器前的调控用传感器,第二个氧传感器用作发动机附近的废气触媒转换器中的监控用传感器。

　　氧传感器的传感机构由一个二氧化锆陶瓷表面(层压板)组成，层压板中插入的加热元件确保快速加热到至少750℃的必要工作温度。

王牌氧传感器故障

　　氧传感器具有两个元件,一个所谓的测量元件和一个参考元件，这两个元件上涂有铂电极,~(稳定的特性线),此氧传感器工作时的加热功率比常规氧传感器低。

　　此外,此氧传感器可更快准备就绪，在测量元件上施加电流,于是很多氧气被抽送12B104废气触媒转换器前氧传感器加热装置,控制:断路故障描述故障描述本诊断将监控废气触媒转换器前氧传感器加热装置的控制系统故障监测条件:如果存在断路,则识别到故障故障识别条件电压条件:供电电压介于9~16V之间温度条件:无时间条件:发动机启动后10S其他条件:发动机接通总线端状态:,排除下列部件或功能故障:(DME)、废气触媒转换器前氧传感器检查废气触媒转换器前氧传感器更新废气触媒转换器前氧传感器故障影响和抛锚说明无驾驶员信息排放警示灯服务提示氧传感器加热装置的内电阻可(在拔下/拆卸状态下)测得。

风行报前氧传感器故障