广汽传祺GE3氧传感器清洗后绿色,氧传感器清洗后忘了吹干

时间：2024-01-13 21:31:02

　　首先，我们测试了热车状态下的燃油压力，压力值245千帕，结果正常,用喷水器将水喷射到节气门体、进气口和喷射器密封圈中。

　　未发现泄漏，尝试在不可拆卸清洗注入器清洗槽中加入自备汽油，但故障依然存在,拆下氧传感器并连接排气背压表以测量排气压力。

　　压力指示器在仪表的绿色区域，压力正常，拆下正时盖，检查气门正时，正时良好,与其他同类型普通车相比，发动机控制系统数据流中的空气流量计数据、进气温度和水温信号没有显著差异。

氧传感器清洗后

　　为了确定空气流量计是否出故障，我们已更换了空气流量计，但试运转仍不正常，用万用表测量氧传感器的信号电压在开环状态下约为440毫伏，在TECH2诊断仪中约为420毫伏。

　　数据基本相同，当发动机控制系统刚刚进入闭环状态时，氧传感器（图1）的信号电压变化数据在0.1V到0.9V之间变化，这也与TECH2上显示的数据一致。

　　约1分钟后，发动机故障警告灯点亮，氧传感器信号电压保持在320毫伏不变，万用表显示相同，发动机熄火后，故障代码清除，发动机重新起动。

　　发现TECH2数据表中存在短期燃料平衡值，当该值达到9时，发动机控制单元将点亮故障警告灯,参考相关资料可知，发动机控制单元根据氧传感器信号利用短期燃油平衡值来判断混合气状况。

　　如果氧传感器反馈信号电压过低，发动机控制单元将增加短期燃油平衡值，并指示喷油器增加开启时间，从而实现混合气向浓稠方向的变化。

　　当该值达到9时，发动机控制单元将指示故障警告灯点亮，控制程序将进入开环状态。

氧传感器清洗后要匹配吗

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