江淮同悦RS排气氧传感器故障灯,腾翼氧传感器故障灯坏了
时间：2023-09-09 11:32:42
江淮汽车4GB发动机故障案例汇编（可编辑）
江淮汽车4GB发动机故障案例汇编
断电清除氧传感器故障码
发动机公司维修案例编号AL-2010-02
客户服务部4GB发动机怠速游车编者王海涛
发动机型号:GG010发动机号行驶里程:11000KM
故障现象:
瑞森4S店反馈一台发动机号同悦车怠速不稳，怠速情况
下，发动机转速
在590R/MIN,810R/MIN之间波动，发动机故障灯不亮，专营店也做过很多
相关处理但没有解
总报氧传感器故障
决，专营店咨询相关人员得知对ECU进行更换可能会解决，之后专营店对
ECU进更换，但更
换ECU后仍无法解决问题。
故障分析:
到现场后对故障车进行故障再现，起动发动机后，观察发动机运转情况，怠速情况下，发动
机转速在590R/MIN,810R/MIN之间波动，并且是有规律的波动，基本10秒一个循环，此时
当发动机转速800左右时比较正常，当发动机转速降下来的时候抖动比较严重。将诊断仪进
氧传感器导致气囊亮灯故障
入诊断程序进行诊断，发动机没有故障码。
根据以上信息，考虑到是不是因为ECU程序问题引发的故障，首先对发动机ECU进行程序刷
新，刷新后问题没有解决。说明ECU对发动机没有影响，排除ECU问题。
考虑到燃油压力对发动机怠速的运转影响较大，所以用燃油压力表对发动机燃油压力进行检
测，连接燃油压力表，如图(1)所示，对燃油压力进行测量。起动发动机后，观察燃油压
图(1)
力值为350KPA，正常情况燃油压力应为350KPA，基于该数据判定发动机燃油压力正常。
使用电脑专用诊断软件读取发动机相关数据流，发动机电子油门踏板、氧传感器、进气
管绝对压力等相关信号都正常，没有问题。而读取发动机电子节气门信号时发现节气门信号
波动较大，而且是有节奏性波动，和转速波动情况极其相似。提取发动机电子节气门信号与
发动机转速信号进行对比，如图(2)所示，怠速时电子节气门信号在不断波动，很有节奏。
而发动机转速也随之波动，说明是电子节气门信号影响发动机转速，从而出现发动机转速不
断波动的现象。
图(2)
出现这种情况可能是电子节气门本身故障或者是电子节气门线束的故障，用万用表测量发
动机电子节气门线束，其传感器供电电压为5V，正常情况电压也是5V，传感器供电电压正常。
传感器搭铁线与电瓶负极导通，说明搭铁正常。电子节气门驱动电机两极间的电压正常为
3.5V。用万用表测量节气门位置传感器信号#1、#2的电压，其电压值也很有节奏的波动，怠
速情况下，输出电压值应该是不变的，线束前面已经检查过没有问题，而现在节气门位置传
感器输出电压不断波动，说明是电子节气门本身的故障。
故障排除:
对电子节气门进行更换，安装并插接好线束后启动发动机，发动机怠速
时工作平稳，没
有转速不稳、抖动等不良现象出现，发动机加速正常。用诊断议读取发动机
故障，诊断议显
示无故障。再对该车辆进行路试，故障现象不再出现。至此故障排除。
发动机公司维修案例编号AL-2010-02
客户服务部4GB汽油机电子节气门无法开启编者王海涛
发动机型号:GG010发动机号:A3405214行驶里程:0KM
故障现象:
据总装二厂返修人员反映在总装下线处有一台同悦自产4GB汽油机动力差，发动机不能
正常提升到高速，转速最高只能达到3400RPM左右且发动机故障灯常亮。
故障分析:
到现场后根据现场返修人员反映的现象对车辆进行验证，启动发动机能顺利启动，但发
动机故障灯常亮，将诊断仪进入诊断程序后读取故障码，故障码显示:P2106发动机性能限
制，P2110发动机动力管理，P2101ETC驱动二阶诊断错误，该故障码无法清除，如图(1)
所示。加大油门，发动机转速开始上升，但上升到3400RPM左右时，转速就不再上升，将油
门踏板踩到底，发动机转速也不能再提升。
图(1)图(2)
将电子油门踏板踩到底后用431诊断议读取发动机动态数据流，发动机转速3398RPM,ECT
油门踏板位置100%，油门踩到底后油门踏板位置100%正常，说明该数据正常。ETC显示节气
门位置13.41%，ETC节气门位置传感器#1与#2分别为10.62%和9.91%，如图(2)所示。这
组数据与正常值对比相差较大，该组数据正常值应分别是:95.5%,73.5%,73%左右。从ECU
内的数据来看节气门开启位置出现了问题，可能有两个问题所至:1、ECU检测的节气门传感
器电压信号有问题。2、电子节气门无法开启。
根据以上分析，首先对电子节气门位置传感器输出的电压信号用万用表进行检测，传感
器#1和#2输出电压，输出的电压值在正常范围内。加大油门踏板开度
