东风日产骐达氮氧传感器故障现像,换氧传感器故障灯还亮

时间：2023-09-09 16:05:51

　　1、昨天有两个电话咨询柴油电喷；五国和六国有什么区别？掌握维修技术需要注意什么等；其实很多人买车的时候听到的都是“国五国六”的概念，但是很多人不知道真正的国五国六有什么区别，就是知道排放要求更严格。

　　2、所以今天我就漫谈一下五国和六国的具体区别；先从字面上说；五是第五阶段机动车污染物排放国家标准。

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　　3、自然，六是第六阶段机动车污染物排放的要求；简单来说，六是五的升级版；六是从五到六的平稳过渡。

　　4、其实六是对轻型车排放的过分要求，六是对轻型车；排放要求看似有数字上的差异，但在执行过程中有很多事情让我们不敢小觑；在国五和国六的要求中，汽油机和柴油机对这些有害气体的要求真的不一样。

　　5、现在说说国五，其中对CO(一氧化碳)的要求是汽油机1000MG/KM，柴油机500MG/KM；NOX(氮氧化物)汽油机的限值为60MG/KM，而柴油机为180MG/KM；PM(颗粒物)汽油机和柴油机的限值为4.5MG/KM；NMHC(非甲烷总氢)在汽油机中的限值为68MG/KM，而在柴油机中没有；国ⅴ和国ⅵ的尾气排放限值差别很大。

　　6、当然在中国V里不明显，但是在中国VI里差不多有一半数值是降低的；这也对很多汽车厂商提出了更严格的要求，对汽车技术也是一种挑战；所以我们来看一下，就在CO(一氧化碳)上，国ⅴ是1000MG/KM，国ⅵA是700MG/KM，国ⅵB是。

　　7、你看NOX(氮氧化物)从60下降到35MG/KM，也是断崖式下降，PM(细颗粒物)从4.5MG/KM下降到3MG/KM；虽然数量不多，但是环保在临界值上很难再下降了；国五和国六不仅仅是数值上的要求，实际上大多数人看不到的是汽车的布局差异，尤其是柴油发动机的巨大挑战。

　　8、在原有传统柴油机的基础上，不到20年的时间，一下子经历了国三、国四、国五、国六这些变化，这是发动机内外净化的一大步，尤其是很多师傅还没搞清楚国五的保养，国六就来了；你能说这些高手不省心吗？其实也没什么；当科研专家能开发出新工艺、新设备、新产品的时候，我们就要拥抱科技，成为科技时代的第一批汽车维修人员。

　　9、随着第六民族时代的到来，你准备好了，装备也准备好了；一切都在默默前行，第六国民时代迟早会成熟；我相信很多大师都会在技术的道路上边学边做，一路前行。

　　10、感谢您的观看和咨询；文中如有错误，请批评指正，如对您有用，请转发分享；谢谢大家的留言支持。

　　柴油车NOX是什么意思？货车NOX传感器是什么1、在验车时会对尾气进行检测，主要是怕对环境有所影响，就会在车的内部安装一些检测尾气超标的仪器，其中就包括柴油车NOX，柴油车NOX是什么意思？

　　柴油车的NOX，就是氮氧化合物传感器，是用来测量柴油发动机排气N氮氧化合物值，从而可以知道排放量是否有超标，并把氧气含量转换成电压信号，传递到发动机计算机上，使发动机实现以过量空气因数为目标的闭环控制。

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